根據 TrendForce 最新《全球電動車逆變器市場數據》，2025 年第二季受惠純電動車 (BEV) 銷售成長，全球電動車 (註 1) 牽引逆變器裝機量達 766 萬台，年增 19%。從動力模式分析，BEV 的裝機比例為 52%，繼 2024 年第一季後再度拔得頭籌，甚至超越油電混合車 (HEV)、插電混合式電動車 (PHEV)、增程式電動車 (REEV) 等混合動力車的合計占比。

觀察 Tier 1 供應商表現，BYD 與 Denso 分別以市占率 17%、14% 位居市場一、二名，Huawei 受惠於 BEV 和 REEV 車型熱銷，占比從 3% 上升至 4%，成長相對明顯。市場格局逐漸由中系企業主導，除 BYD、Huawei 外，Inovance 也已穩居前五大供應商。

就功率半導體在逆變器的應用而言，第二季碳化矽 (SiC) 逆變器滲透率提升至 17%，不僅主要裝機於 BEV，亦逐漸擴展至 PHEV 和 REEV，後兩者合計裝機占比近 19%，全數由中系車廠貢獻。其中，REEV 在主驅逆變器採用 SiC 的比例更達 20%，僅次於 BEV 的 31%。REEV 裝機需求拉升並未排擠其他動力車輛需求，反倒是擴大整體逆變器的市場規模，並成為推動 SiC 機種普及的關鍵。

TrendForce 表示，SiC 逆變器隨著 REEV 的市場成熟而更加擴大，已逐漸降低過於集中在 BEV 市場的風險。而逆變器需求量較高的 PHEV、REEV 及 BEV 三種動力模式最大的市場都是在中國，驅動 Infineon 等國際半導體廠持續提高在中國市場的生產比重。整體而言，中國電動車透過成熟的終端應用市場帶動整體產業鏈話語權的移轉，預期將提高非中系車廠的追趕難度。

註 1: 電動車 (EV) 包括油電混合車 (HEV)、純電動車 (BEV)、插電混合式電動車 (PHEV)、增程式電動車 (REEV) 及燃料電池車 (FCV)