中國自動駕駛新創公司Momenta近期動向引起市場關注，除了傳出延攬Oppo旗下的晶片設計團隊哲庫成立自駕晶片部門外，日前與中國電動車品牌智己汽車聯手發布智駕產品落地路線圖，展現在自動駕駛領域的雄心。

Momenta成立於2016年，獲得上汽集團、通用汽車（GM）、豐田（Toyota）和博世（Bosch）等大廠戰略投資。主要技術在於量產自動駕駛Mpilot與完全無人駕駛技術MSD，目標透過數據驅動推動自駕技術落地量產，並實現無人駕駛。此外，Momenta為中國少數自駕軟體公司中，不涉及晶片自研的業者。

先前Oppo晶片設計團隊哲庫宣布解散，團隊的晶片人才去向成為各界關注焦點，市場曾傳出小米、大疆兩家業者，有意接收哲庫晶片人才。

日前中媒報導，Momenta已延攬哲庫管理層，包括哲庫COO李宗霖、軟體部總監賈明軍、系統單晶片（SoC）2部高級總監俞國軍及其手下近十名中層管理者。儘管Momenta尚未針對自研晶片一事發表官方聲明，但此次傳出Momenta大舉吸納哲庫晶片設計人才，被外界認為與其新的戰略布局有關。

現今中國自動駕駛晶片超過8成來自NVIDIA，其餘中國本土晶片公司地平線佔6.7%，黑芝麻智能佔5.2%，華為海思0.7%，三家合計佔比僅12.6%。

在中國自駕晶片自給率低的情況下，中國車廠大多仍以NVIDIA的Orin為首，像是造車新勢力「蔚小理」（即蔚來汽車、小鵬汽車及理想汽車）在自動駕駛晶片部分採用NVIDIA的Orin。

鑑於中美科技戰，有不少車廠紛紛選擇地平線晶片作為備份方案，以防被美國政府制裁，陷入沒有晶片可用的局面。儘管Momenta目前主力研發自動駕駛軟體算法，但若透過自動駕駛軟體算法將AI晶片進行結合，有機會提高在整車自動駕駛功能的表現，同時進行成本控管。

不過哲庫團隊過去主要研發方向集中在手機SoC以及GPU領域，與自動駕駛晶片存在一定差異，因此若傳聞屬實，如何將手機SoC和車用晶片整合則是另一大挑戰。

除了市場傳出Momenta招攬哲庫團隊進行自研晶片外，也傳出其籌備於香港或美國進行公開募股，以及正在與中國合肥政府接洽投資事宜。

Momenta不僅投資與營運策略引起關注，在車廠應用實例上，其日前與智己汽車聯合開發IM AD智駕運算平台，號稱是唯二兼容Xavier、Orin兩種高低算力的運算平台，可以在有限算力平台上實現全域視覺融合，通過單Orin晶片和單光達（LiDAR），涵蓋城市場景及去高精地圖NOA（Navigate on Autopilot）方案。