看好全球電動巴士市場的持續成長，車王電集團董事長蔡裕慶表示，車王電集團很早就投入全球在地化服務的推廣，目前優先鎖定北美與日本市場發展。

蔡裕慶強調，車王電集團要扮演的是城市智慧交通的一個解決方案供應商，不僅是提供載具，還有所有需要的建置與服務、週邊的生態系統都要能整合建置。

車王電集團持續與策略夥伴進行密切合作，包括美國Optimal和日本住友商事集團相關合作都正在進行，包括旗下華德動能持續切入日本電動巴士市場，到2023年底累計出貨23輛，預期2024年出貨至日本的規模會有進一步成長。

據了解，2024年會以電動巴士的三電系統為主力，主要是因為採整車出貨，運費成本較高；另外，日本客戶目前營運中的巴士尚未達到汰役期限，因此先行導入三電系統進行改裝。車王電集團除了產品銷售業績外，也可以有額外的改裝授權收益。

在與Optimal合作進展部分，車王電主要負責大型電動商用車，規劃2025年完成驗證，預估2026年有機會量產挹注業績；在簽訂的合約中，Optimal後續將有40%產能會委由車王電集團進行生產，車王電規劃美國廠將於2025年啟用。由於日本市場持續發展需求，因此將於2027年在日本規劃新廠。

蔡裕慶強調，與Optimal合作包括了設計、製造及銷售等層面，美國因為補助的規範、時間點都相當明確，但因法規限制所以欠缺了載具及後續的電網支援。

車王電集團除載具部分，智慧電網相關業務也有相當大的發展空間。目前銓鼎的相關系統，也透過Optimal導入校車與商用車市場進行應用推廣。

由於海外市場將陸續成熟發酵，蔡裕慶也透露，隨海外市場貢獻，原本在2023年前三季已佔車王電集團營收52%的相關業務，將出現跳躍式的業績成長。

蔡裕慶認為，集團今後發展將鎖定電動載具、數據智控及綠能系統為主。在電動載具發展上，必須要具備從車輛設計到次系統設計的能力，因為不同客戶會有不同的客製化需求，所以對車輛設計能力會有一定要求。

數據智控的部分，則涉及到電動巴士後續的精準維修及預防保養部分，同時，結合綠能系統中的儲能、創能，其中的充電排程系統、能源管理系統等，蒐集到的數據亦可以進一步創造更多的效益。