根據 TrendForce 最新調查，受惠於新能源車 (註 1) 市場成長，2025 年第三季全球電動車 (註 2) 牽引逆變器總裝機量達 835 萬台，年增 22%。純電動車 (BEV) 及插電混合式電動車 (PHEV) 為主要動能來源，裝機成長率分別為 36% 和 13.6%。

因應電動車智慧化與高效化目標，車廠持續提高底盤的電驅系統整合度，以降低佈線及相關硬體成本，同時提高通信效率及續航力。在 2025 年第三季整體逆變器裝機量中，與減速器、馬達等其他零件以「3 in 1」(含) 以上型態整合的裝機占比已突破 70%。「4 in 1」(含) 以上整合的占比更從 2024 年同期的 16%，上升至 23%。

TrendForce 表示，SiC 功率半導體因具備更緊湊的尺寸，以及更高的電壓耐受力，成為電驅系統整合的關鍵零件。2025 年第三季全球 SiC 逆變器裝機量突破 150 萬台，創下歷史新高。於電動車的滲透率從 2024 同期的 14%，成長至 18%；若只算新能源車，滲透率更達 22%。

進一步分析 SiC 逆變器裝機車型，高達 84% 由 BEV 貢獻，其餘則來自 PHEV 及增程式電動車 (REEV)。目前中國市場仍是 SiC 逆變器最大裝機市場，占據約 75% 的裝機量，歐美需求持續疲軟。此結構特性在地緣政治掛帥的國際局勢中，成為 IDM 廠難以移轉的風險。

儘管逆變器裝機量受整車市場帶動而持續成長，2025 年第三季市場總值卻較 2024 年同期下降 10%，顯示即便市場規模持續擴大，相關供應鏈承受來自車廠的降價壓力也日益加重。

備註:

[1] 新能源車: 包括純電動車 (BEV)、插電混合式電動車 (PHEV)、增程式電動車 (REEV)、燃料電池車 (FCV)

[2] 電動車: 包括油電混合車 (HEV)、純電動車 (BEV)、插電混合式電動車 (PHEV)、增程式電動車 (REEV)、燃料電池車 (FCV)