RISC-V矽智財（IP）供應商晶心科技董事長林志明表示，目前半導體指令集已呈現x86、Arm及RISC-V三角鼎立局勢。RISC-V雖然是後進者，但追趕速度快，晶心在未來車領域對客戶端許下長期承諾，已在這場馬拉松賽起跑。

林志明分析，IC設計、IDM客戶端選擇RISC-V的三大動力包括：一、拉升話語權。二、各指令集優缺均具，客戶端添加選項。三、因應長期未來發展。

RISC-V生態系壯大速度極快，近年規模已逼近先進者，主要是開放式架構受到客戶端青睞，再加上投入者眾，所以在技術、性能上的追趕速度也比先進者快，呈現跳躍式成長。

林志明闡述上列三點動力。首先，先進者發展歷史悠久，生態系結構紮實，但運作較為制式化、甚至僵化；不易因應個別客戶需求，通常「教」客戶怎麼因應其需求；而不是「聽」客戶的需求並共同投入。

 

其次，不論先進或後到，三個指令集其實各有優缺點，對於客戶端來說，要的是創造利益最大化，所以選擇「第二個或第三個」指令集會成為趨勢。

 

只是，長期熟悉一個指令集後、要再選擇其他的，必須投入更多成本及人力？林志明分析，對於組織具規模、企圖心夠大的客戶端來說，為增強競爭力、創造新商機，當然願意再投入。

只要投入是值得的，就不會視而不見。客戶間彼此競爭性強、也高度關注各自動向，特別是當新選擇成為趨勢時，其他人就會跟進、評估。

 

最後， RISC-V的開放性，適合最先進、或最基礎需求。晶心總經理暨技術長蘇泓萌說，其實這是未來環境的發展特性。要AI化朝尖端高科技、又要顧及個別需求的量身打造。

RISC-V在資料中心發展速度非常快，而更長遠的未來，就是參與未來車市場。實際上，主流車用IDM大廠瑞薩（Renesas）即已採用RISC-V。

 

2022年是晶心啟動車規元年，進入車規即是符合認證包括ISO 26262等認證，使相關客戶得以在此基礎設計及開發汽車產品，包括感測系統裡的攝影、雷達、光達（LiDAR）晶片，還有引擎控制晶片等。

 

雖然車規產品還未落實到營收，投入汽車領域就形同參與馬拉松賽，晶心並給出長期承諾，規劃每年推出2個車規CPU，逐步遍及整車微控制器（MCU）及微處理器（MPU）。這些硬體已可搭配經典車規軟體Autosar、Linux，包括Andriod也快速接軌中。