在全球經濟放緩與高利率環境的雙重夾擊下，2024 年東協汽車市場面臨嚴峻挑戰，無論產量及銷量皆呈現同步下跌，顯示整體東協汽車產業進入結構性調整階段。 

DIGITIMES 分析師余君濤觀察，東協汽車市場在 2024 年總生產量約為 376.1 萬輛，較 2023 年衰退 12.4%；總銷量約為 311 萬輛，年減 7.3%。整體東協汽車製造端的動能轉弱，反映出車廠正積極調整產能，以因應全球經濟不確定性影響與需求的回落。 

2024 年泰國及印尼汽車產量方面，泰國產量雖然仍以約 146.9 萬輛居東協第一，但年減高達 20%，為近年來最大跌幅，主因在於泰國國內汽車銷售大幅萎縮、出口需求疲弱，以及車貸審核趨嚴；而印尼產量也降至約 119.7 萬輛，年減 14%，主要受到內需不振和信貸緊縮的拖累。

2024 年印尼及泰國汽車銷售量方面，印尼仍以約 86.5 萬輛的銷量維持東協最高，但受高利率與信貸緊縮衝擊，年減約 14%；泰國則因車貸核准率僅約 3 成，導致汽車銷量年減高達 26%。 

形成鮮明對比的是，馬來西亞汽車市場受惠於內需穩定成長帶動，汽車銷量再創歷史新高，達 81.3 萬輛，年增 2%，連續兩年穩居第二；而菲律賓汽車銷售達 46.7 萬輛，年增 9%，創下歷史新高。 

這也突顯出東協汽車市場內需穩定的國家如馬來西亞與菲律賓，成為支撐東協汽車市場成長的主要力量，而依賴出口的泰國與印尼則更容易受到全球經濟變化的影響。 

展望 2025 年，東協整體汽車銷量預估仍將面臨挑戰，預計總銷量為 300.7 萬輛，年減 3%，主要影響來自於印尼市場持續面臨需求疲軟與高利率的壓力。 

然而，馬來西亞憑藉政策誘因與民眾購車需求增加，預估 2025 年馬國汽車銷量將達 79 萬輛，首次超越印尼成為東協第一；特別是 2025 年底，馬國進口電動車免稅政策到期，促使消費者提前購車，有望推升 2025 年第 4 季的銷售表現。 

余君濤認為，2024 年東協汽車產銷同步下跌，反映外需疲弱與信貸環境緊縮的影響。2025 年雖整體市場仍承壓，但在政策刺激下，內需市場的復甦將成為關鍵，尤其馬來西亞憑藉強勁的內需和政府支持，預料將主導東協汽車銷售市場的新格局。